排油煙裝置組要用在汽輪機排油煙系統
汽輪機排油煙裝置簡(jiǎn)介：
汽輪機排油煙裝置對-產(chǎn)汽輪機排油煙系-在裝置配備排油煙風(fēng)機與油煙分離器結-上作了設計改進(jìn)。汽輪機排油煙裝置經(jīng)電廠(chǎng)試用表明：改時(shí)后的排油煙裝置-能可靠，--了原排油煙系-長(cháng)期以來(lái)-直存在的缺陷。 通過(guò)對汽輪機排油煙裝置及油煙分離器結-的改進(jìn)設計、-了-產(chǎn)汽輪機組長(cháng)期以來(lái)運行-排油煙不暢的問(wèn)題。關(guān)鍵詞排油煙系-，排油煙風(fēng)機，油煙分離器0-言汽輪機組運行-，其排油煙系-是否合理發(fā)揮-，直接影響機組的-合-能指標，尤其是對機組的調速系-、潤滑系-安全、穩定運行起著(zhù)至關(guān)-要的作用。在對-產(chǎn)機組運行情況的跟蹤調查時(shí)，我們發(fā)現很-電廠(chǎng)站汽輪機排油煙系-普遍地存在著(zhù)排煙不暢，排油壞風(fēng)機-油，軸承箱擋油環(huán)進(jìn)汽嚴-而導致潤滑油的油質(zhì)劣化等現象。
汽輪機排油煙裝置設計理念：
汽輪機排油煙裝置針對傳-風(fēng)機缺陷，將其由“臥式排油煙裝置”改為“立式排油煙裝置”，內設疏油回路，蝸殼內不會(huì )積油；電機與蝸殼聯(lián)為-體，葉輪軸與蝸殼間由動(dòng)-封改為靜-封，使得-封變得容易可*；由-材料制成的濾網(wǎng)式分離器替代了舊式螺旋結-，油煙分離-果得到根本改善，符合文明生產(chǎn)的要求；針對傳-風(fēng)機葉輪與蝸殼同為鋼制材料，易產(chǎn)生火花的弊端，采用輕型鋁合金材質(zhì)制作葉輪，避-了火花的產(chǎn)生，延長(cháng)了軸承及電機的使用-。 由于機組隨運行的情況及時(shí)間變化而產(chǎn)生的油煙量和-汽量會(huì )發(fā)生變化，所以電機定速運轉不合理，會(huì )耗費能-。我公司研制開(kāi)發(fā)的具有變頻調速系-的高-智能排油煙裝置，可-監測油箱-的負壓情況，閉環(huán)運行，自動(dòng)調整風(fēng)機的轉速，使主油箱和軸承箱內始終保持在-300Pa左右的微負壓狀態(tài)，并可根據電廠(chǎng)的-際情況-化設計，預留出相應的DCS接口。 在安裝上，原風(fēng)機只安裝在主油箱上，沒(méi)有考慮軸承箱，這是缺陷。因為回油管比較長(cháng)，軸封-汽進(jìn)入軸承箱后，逐漸凝結成水，油-進(jìn)水的情況相當嚴-。所以我們在主油箱原有風(fēng)機改造的基礎.
排油煙裝置傳-風(fēng)機的缺陷：
傳-排油煙裝置風(fēng)機均為臥式結-，葉輪軸與蝸殼間是動(dòng)-封。蝸殼底部積油，葉輪軸與蝸殼間-油-為嚴-。風(fēng)機為普通離心式風(fēng)機，不是出力不足就是負壓過(guò)大，致使油-進(jìn)水，透平油乳化，油路管道銹蝕，調節元件失靈，嚴--脅著(zhù)機組的安全運行。-別是由于負壓過(guò)大，大量透平油被抽出，排油口出現“噴油”現象，浪費-大，也影響電廠(chǎng)的文明生產(chǎn)；同時(shí)因為負壓過(guò)大，大量軸封-汽進(jìn)入軸承箱后順回油母管進(jìn)入主油箱。在途-凝結成水，使透平油-帶水，油質(zhì)乳化，危及機組安全運行。另-方面，傳-風(fēng)機-般只在主油箱上安裝，沒(méi)有對軸承箱加以考慮。軸承箱內油煙積累形成正壓，將透平油“鼓”出軸承箱外，污染現場(chǎng)，存在火災隱患。
主油箱排油煙裝置--：
1、整套主油箱排油煙裝置-封-能-，立式結-，-任何泄-，-勞永逸；
2、出力可調，P-Q曲-平緩，確保主油箱，軸承箱內在-300Pa左右微負壓下運行；
3、葉輪和外殼采用不同材料，不會(huì )產(chǎn)生火花，安全可靠；
4、采用三-油煙分離裝置，-分離油煙，保護生產(chǎn)環(huán)境，達到文明生產(chǎn)；
5、排油煙裝置-維護設計，節約材料消耗，減輕工人維護量；
6、配有變頻自動(dòng)控制-PID調節功能的高-智能排油煙裝置，自動(dòng)調節風(fēng)機轉數，達到自動(dòng)調整負壓的目的；
7、采用鑄造葉輪，動(dòng)平衡-能--，牢固。
高--泄-排油煙裝置技術(shù)參數 ：
1、風(fēng)機振動(dòng)限直按JB/T8689-1998規定要求。
2、風(fēng)機噪-限值按JB/T8690-1998標準-。
3、型號釋義
汽輪機排油煙裝置簡(jiǎn)要說(shuō)明：
1、GPY系列高--泄露排油煙裝置適用于火力發(fā)電廠(chǎng)，除在6MW~800MW的汽輪機主油箱及軸承箱上應用外，在各種輔機（給水泵、送風(fēng)機、引風(fēng)機等）也可-應用。
2、對于100MW以上機組，主油箱采用-套，軸承箱采用-套。兩臺裝置-間加聯(lián)絡(luò )門(mén)，有利于其--套-修時(shí)，另-套可帶-二個(gè)系-運行。
3、發(fā)電機-封油系-配用防-型排油煙裝置，-臺運行、-臺備用。
4、本系-為成套排油煙裝置，不能任意分開(kāi)、-減，否則達不到理--果。
GPY排油煙裝置-風(fēng)機類(lèi)別-電機類(lèi)型-汽輪機功率
注：“GPY”表示排油煙裝置；“風(fēng)機類(lèi)別”分為智能型、普通型兩種，智能型用“T”表示，普通型不標注；“電機類(lèi)別”分為防-型、普通型兩種，防-型用“HB”表示，普通型用“Ⅱ”表示；“汽輪機功率”單位MW，標注時(shí)以阿拉伯數字表示并省略單位。
排油煙裝置示例1：GPY-T-HB-125表示適用于125MW機組，配備防-電機的智能型排油煙裝置；
排油煙裝置示例2：GPY-Ⅱ-200表示適用于200MW機組，配備非防-電機的高-汽輪機排油煙裝置。其-GXP-排油煙裝置。 GXP排油煙裝置的布置方式： 根據-際情況，對于油系-風(fēng)機，可直接將原來(lái)風(fēng)機拆除，按我方安裝風(fēng)機方式安裝即可，-備-用，也可兩臺同時(shí)運行。
1、對于100MW以上機組，主油箱采用-套排油煙裝置，軸承箱采用-套排油煙裝置。兩臺排油煙裝置-間加聯(lián)絡(luò )門(mén)，有利于其--套排油煙裝置-修時(shí)，另-套排油煙裝置可帶-二個(gè)排油煙裝置系-運行。
2、發(fā)電機-封油系-配用防-型排油煙裝置，-臺運行、-臺備用。
3、本系-為成套主油箱排油煙裝置，不能任意分開(kāi)、-減，否則達不到理--果
汽輪機排油煙裝置規格型號技術(shù)參數：
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規格 型號 |
適用機組（MV） |
功率（KW） |
轉速 （rpm） |
風(fēng)量 （m3/s） |
全壓 （pa） |
分離器 尺寸 |
排煙管口徑 |
備注 |
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GXP-II |
12～25 |
2.2 |
2840 |
0.300 |
3500 |
Φ219 |
Φ108/133 |
可以在風(fēng)機進(jìn)出口加裝變徑管以適合電廠(chǎng)-際管徑
HB系列適用于氫冷機組的-封系- |
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GXP-II |
50～100 |
3 |
2880 |
0.320 |
4000 |
Φ273 |
Φ133/159 |
|
|
GXP-II |
125～800 |
4 |
2890 |
0.386 |
5000 |
Φ325 |
Φ133/159 |
|
|
GXP-HB |
12～200 |
3 |
2880 |
0.320 |
4000 |
Φ273 |
Φ133/159 |
|
|
GXP-HB |
300～800 |
4 |
2890 |
0.386 |
5000 |
Φ325 |
Φ133/159 |
|
|
GXP-HB |
-殊要求 |
2.2 |
2840 |
0.300 |
3500 |
Φ219 |
Φ108/133 |
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GXP-F |
液力耦合 器等輔機 |
0.37 |
2800 |
0.27 |
950 |
2、風(fēng)機振動(dòng)限值按JB/T8689-1998規定要求。
3、風(fēng)機噪-限值按JB/T8689-1998標準-。
注意：以上產(chǎn)-技術(shù)規格參數僅供參考以-際設計為主。
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